Lima Airport Partners necesita terrenos para ampliar el Jorge Chávez

9:01 | Grupo Fraport prevé invertir 1.000 millones de dólares durante los 30 años de concesión del aeropuerto

El crecimiento del flujo en el aeropuerto Jorge Chávez ha puesto en apuros a la operadora Lima Airport Partners (LAP), pues la demanda de mayores espacios de parte de las aerolíneas ya no puede ser satisfecha, lo que restringiría el desarrollo del primer terminal aéreo del país, asegura Jaime Daly, gerente general de LAP.

El ejecutivo afirma que, muy aparte de la entrega de terrenos para la construcción de la segunda pista del Jorge Chávez --que debe concretarse entre el 2009 y el 2013--, la operadora necesitará en los próximos dos años atender la creciente demanda de espacios de las líneas para estacionar y dar mantenimiento a sus naves.

Y es que la mayor eficiencia del terminal aéreo y el incremento del turismo han convertido a Lima en el 'hub' (centro de interconexión aérea) de aerolíneas como LAN y TACA. Si a ello se suma el posible incremento de las frecuencias internacionales debido a que las actuales están copadas por encima del 80%, y alrededor del 90% en el caso de los vuelos con destino a Europa, se generaría un cuello de botella que empujaría a LAP a pedir a las compañías que pernocten en otros aeropuertos.

Una posible solución-- afirma Daly-- es la entrega a LAP de terrenos del Estado que no son usados actualmente, es decir hacer una especie de intercambio por las áreas que serán expropiadas en los próximos cinco años.

El ejecutivo agregó que ya se han adelantado conversaciones al respecto con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

VISIÓN EXTERNA
Por su parte, Stefan Schulte, vicepresidente de Fraport (empresa que controla el 70% de las acciones de LAP y opera 13 aeropuertos en el mundo), comentó que confía en que el Estado cumplirá el calendario de entrega de los terrenos para la ampliación del Jorge Chávez prevista en el contrato de concesión.

Al respecto, Schulte dijo a El Comercio que las obras previstas demandarán la inversión de unos US$100 millones en los próximos años. Ese monto se sumará a los US$230 millones que costaron las obras de ampliación del aeropuerto, las que --aseguró-- han convertido al Jorge Chávez en uno de los mejores de Sudamérica.

El ejecutivo alemán agregó que Fraport --grupo que también opera el aeropuerto de Fráncfort-- está satisfecho con los resultados de su operación en Lima. "La más importante (en el extranjero) junto con la de Antalya (Turquía)", dijo.

Según la agencia de noticias Europa Press, la primera consolidación de la facturación del aeropuerto de Lima desde agosto de 2007 (fecha en la que Fraport pasó a controlar la mayoría de las acciones de LAP) significó un incremento de 42,7 millones de euros en los ingresos del grupo.

Schulte además comentó que tras la exitosa experiencia en Lima, Fraport estaría muy interesado en participar en la operación del aeropuerto del Cusco, cuya ampliación se encuentra por ahora en estudios de factibilidad.